Opony
Średnia dobowa temperatura poniżej 7oc, to znak dla wszystkich motorniczych, by nazwać opony obojętne na zimowe. dobór punktualnego zimowego ogumienia zależy od uwadze i wzorze samochodu, stylu podróży kierowcy oraz warunków terenowych w jakich auto będzie użytkowane. zimowa propozycja opon zadowoli potrzeby każdego kierowcy.
mżący śnieg lub opad zawsze daje paniom powód do ponarzekania, do pomarudzenia. powodem może być to, że trzeba wymienić opony, i co za tym idzie będzie się fatalnie jechało.
ostatnio los zdecydował, że pewna kurtyzana, która nie wiedziała, czym się różni opona letnia od zimowej. oczywiście pomijając istotę pierwszej rzeczy, jaka się rzuca w oczy, czyli rzeźba bieżnika.
sąsiedniego dnia na jednym z tzw. babskich spotkań przy kawce, koleżanka powiedziała, że musi się wybrać do zakładu, żeby nazwać opony czy koła, „ nie wiem jak to się nazywa, czy to kółko czy opona” w każdym razie na zimowe. bieżnik jest to część opony, która wchodzi w kontakt z nawierzchnią i odpowiada za jej przyczepność do nawierzchni. w zależności od dawania opony, bieżnik może mieć różny układ (tzw. rzeźba bieżnika), głębokość i twardość.
w sezonie zimowym, kiedy temperatury nader mocno się wahają i często spadają w okolice zera, warunki władające na drogach są nader nietrwałe i szybko się przerabiają: w ciągu kilku minut nawierzchnia z suchej i bezpiecznej może stać się sprośną.
opony zimowe muszą zapewnić idealną adhezja i skrótową drogę hamowania na bagnu pośniegowym, śniegu i lodzie, podczas podjeżdżania i zlotu, zatrzymywania i przyśpieszania oraz podczas pokonywania zakrętów. przeto bieżnik opony zimowej musi umożliwiać odprowadzanie zanieczyszczenia i wody najprędzej i najskuteczniej, jak to tylko możliwe.
.
This entry was posted on wtorek, marzec 9th, 2010 at 07:49 and is filed under opony zimowe. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.